Плани Росії з перетворення Північного морського шляху (ПМШ) на стратегічну транспортну артерію зіштовхнулися з серйозними інфраструктурними проблемами. Відсутність власних потужностей та санкційний тиск ускладнюють виконання робіт, необхідних для розвитку арктичної портової інфраструктури.
Служба зовнішньої розвідки України повідомляє, що протягом наступних п’яти років порти вздовж ПМШ потребують днопоглиблення на суму близько 60 мільйонів кубічних метрів. Аналогічні роботи необхідні й у портах інших регіонів Росії, що значно ускладнює ситуацію.
Раніше Москва розраховувала на підтримку іноземних підрядників, які володіли необхідним флотом та технологіями для масштабного днопоглиблення. Санкційний режим фактично перекрив цей канал. Несмотря на заяви про проєктування та будівництво земснарядів на адміралтейських верфях у Санкт-Петербурзі, реальний прогрес мінімальний. У 2025 році Росія змогла виконати днопоглиблення лише на рівні приблизно 2,2 мільйонів кубічних метрів – це граничний обсяг, який не вирішує системних проблем.
Москва сподівається на участь Китаю у розвитку північної портової інфраструктури, але інтереси Пекіна зосереджені на безперервному транзиті суден по ПМШ, а не на розвитку окремих російських портів як логістичних вузлів. Це означає, що великі судна будуть проходити повз, не зупиняючись, а Китай визначатиме, де і в яких портах відбуватимуться днопоглиблювальні роботи.
Ситуація демонструє системний розрив між заявленими арктичними амбіціями Росії та її реальними можливостями. Росія втрачає контроль над просторовим розвитком та фактично залежить від зовнішнього впливу.
Коментування закрито.